航班擾動
航班擾動後：先重建可售庫存，再談收益恢復
擾動當天的目標不是立即恢復原來的預測，而是先確認旅客去向、真實運力和不能重複銷售的座位。
先建立一張旅客處置表
每筆受影響預訂只能有一個當前狀態：同日改簽、翌日改簽、退款、等候確認或未聯絡。狀態要帶更新時間和負責人，避免同一座位在原航班和替代航班同時計算。
| 狀態 | 預訂數 |
|---|---|
| 同日替代航班 | 58 |
| 翌日替代航班 | 23 |
| 選擇退款 | 9 |
| 檢查點仍待處理 | 6 |
| 受影響預訂合計 | 96 |
96 筆預訂必須對得上
示例把 58 筆改至同日、23 筆改至翌日、9 筆退款、6 筆待處理，合計 96。只要總數對不上，就不應據此重開庫存；差額可能是重複記錄、團體拆分或尚未同步的退款。
重建替代航班的可售量
替代航班的實際空座不等於可售座位。要扣除已確認改簽、預留給特殊協助或機組的座位，以及系統尚未同步但已有承諾的安排。完成後才重新估計餘下需求和價格層。
每次重開庫存都要註明數據截點。例如 14:00 的狀態不能用來解釋 17:00 的銷售結果，中間的旅客處置與運力變化必須保留。
先完成旅客處置，再恢復收入
安全、監管、旅客權益和營運可行性優先。本文只說明數據交接與庫存重建，不決定具體改簽、補償、退款或銷售規則。