覆盤指標
航班覆盤：七個指標先對賬，再解釋
覆盤的第一步不是寫原因，而是確認分母、時間截點和金額口徑能否互相對上。
先做三個恆等檢查
檢查登機人數不超過可用座位，預訂數與登機、未出現、退款或改簽狀態能夠解釋，並確認客座率分母使用最終可用座位。若機型臨時改變，計劃運力與最終運力要分列。
| 指標 | 結果 |
|---|---|
| 座位 | 174 |
| 已預訂 | 158 |
| 已登機 | 154 |
| 未出現 | 4 |
| 客座率 | 88.5% |
| 票價收入 | SGD 64,680 |
| 每個可用座位票價收入 | SGD 371.72 |
從底稿數字重新計算結果
示例有 174 個座位、154 人登機，客座率為 154 ÷ 174 = 88.5%（四捨五入）。票價收入 64,680 新幣除以 174 個可用座位，為每個可用座位 371.72 新幣。
158 個預訂與 154 人登機之間有 4 人未出現。若系統另列候補、員工旅遊或嬰兒，必須說明是否包括在預訂和登機口徑內。
解釋必須回到決策時間
把 D-30、D-14 和 D-7 的預測、庫存行動與當時可見數據放在同一條時間線上。最終 88.5% 客座率不能單獨證明某次開放或保護正確；要看行動後的增量、價格層和其他解釋。
指標口徑限制了結論
本文的票價收入不包括稅費、附加服務、貨運、聯程分攤和成本，也未按距離標準化。每個可用座位票價收入適合核對這組示例，不能直接代替 RASK、貢獻或航線利潤。